三菱奕歌是什么档次的车
1、三菱奕歌是一款中等偏上档次的紧凑型SUV。三菱奕歌是三菱汽车公司精心打造的一款车型 ，它定位于紧凑型SUV市场 ，这一细分市场通常面向的是对车辆空间 、舒适性和驾驶性能有一定要求的消费者 。从档次上来看，三菱奕歌既不属于豪华车型 ，也非入门级经济型车 ，而是介于两者之间，属于大众消费型车型中的中等偏上档次 。
2 、三菱奕歌定位为紧凑型SUV ，属于中等档次的车型。从品牌角度看 ，三菱有着一定的历史和技术积累，在汽车领域有较高知名度 。在价格方面，其售价处于紧凑型SUV的常见区间 。
3、与同级别其他合资品牌车型相比 ，奕歌在价格上有一定竞争力 ，整体处于合资紧凑型SUV市场的中低端档次。品牌方面，三菱有一定知名度 ，但相比一些豪华品牌或主流合资品牌中的高端车型 ，品牌影响力稍逊一筹 。产品上，其技术和配置在同级别中不算顶尖 ，不过能满足大多数消费者日常使用需求 。
4 、三菱奕歌定位为紧凑型SUV ，属于主流合资品牌的入门级车型。从品牌来看，三菱在汽车领域有一定的历史和技术积累 ，具有一定的品牌影响力。在价格方面 ，其售价处于紧凑型SUV市场的中低端区间，与同级别其他合资品牌车型竞争 。从产品特点来说 ，它搭载了三菱的一些技术 ，比如发动机技术等，动力表现有一定亮点 。
三菱现在进口了吗
三菱目前通过平行进口方式引入特定车型，但已完全退出中国市场常规销售渠道。三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场 ，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作） ，并停止通过官方渠道销售新车 。目前，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型 ，例如2025年引入的三菱得利卡D：5 。
三菱帕杰罗现在仍能通过进口渠道买到 ，不过要留意品牌退出中国市场后的实际状况，具体如下。国产版帕杰罗已停产 ，国内现在仅以进口形式售卖 ，主要是0L V6发动机版本 。2025年7月三菱终止了中国发动机合资业务，虽说退出市场了 ，但进口车仍能通过平行进口等渠道买到 ，只是售后 、配件供应可能会受到一定影响 。
三菱0发动机是否为日本原装发动机需结合具体车型和年份判断，存在日本原装进口和国产两种情况。以下为具体分析：早期车型：以三菱劲炫为例 ，早期车型的发动机制造商明确标注为三菱汽车株式会社 ，采用日本原装4B11型MITVEC发动机 。
IIHS更新侧碰测试标准,仅一车获“优 ”
测试背景与标准升级IIHS此次升级侧面碰撞测试标准，旨在应对侧面碰撞在车祸中致死比例高达23%的严峻现实 。新标准将碰撞物体重量从1497千克提升至1896千克，碰撞速度从50km/h提高至60km/h ，模拟中型SUV的冲击强度 ，显著增加了测试严苛度。
总结：IIHS侧碰标准提升后，多数车型表现下滑 ，部分车型暴露安全设计短板 。车企为控制成本 ，安全性能冗余有限，更多仅满足现有测试要求 。推动行业安全升级 ，需依赖测试机构持续提高标准 ，倒逼车企优化设计。
并非只有斯巴鲁傲虎通过IIHS升级后的侧面碰撞标准，但它是参与测试的七辆车中唯一获得优秀评级的车型。具体情况如下：IIHS侧面碰撞新标准此次IIHS采用了新的、更为严格的标准 。
美国IIHS于2018年4月4日公布的7款SUV副驾驶25%偏位撞击测试中 ，仅三菱欧蓝德与Jeep指南者获得Top Safety Pick安全首选 ，宝马X1因头灯表现不佳未获此评价 。
IIHS侧面碰撞测试标准升级 IIHS对侧面碰撞测试标准的升级主要体现在两个方面：一是碰撞目标车的整备质量由3300磅（约1497kg）提升至4200磅（约1905kg），二是碰撞时速从50km/h提升至60km/h。
在此标准测试下 ，IIHS分别对20款SUV车型和7款轿车进行了更新后的侧面碰撞试验 ，共计27款测试车辆中仅有2款车型获得了G（优秀）表现 。值得一提的是，这两款车型均为日系车型 。分别是马自达CX-5（SUV）和斯巴鲁傲虎（北美归为轿车类）。
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