只要30万!这些敞篷车就能开回家,咬咬牙就能够上的梦想
最新的2021款车型也只需花费不到30万，拥有一辆敞篷Mini的同时还能加入Mini车友群 ，性价比十分之高。动力方面有5T和0T两款发动机可供选择 ，如果预算充足对动力有追求可以上0T的版本，192匹的马力拖动35吨的车身 ，零百加速时间只消7秒 ，加上如同卡丁车般的操控，驾驶体验绝对冠绝同级 。
那个焚尸房的门敞开着 ，里面一片黑糊糊 ，车开过去的时候，厉云看见那个焚尸人站在里面，表情怪异地看着他 。 厉云打了个冷战。烤肉 奶奶去世之后 ，厉云的心情一直很抑郁 。 爸爸得了老年痴呆 ，奶奶只有他这么一个孙子，遇到这样的事全靠厉云一个人操持 。处理完了奶奶的后事 ，他累得筋疲力尽。
小跑车之梦——结缘马自达MX-5的心路分享
马自达MX-5的定位与市场表现经典双门敞篷小跑车：MX-5以小巧车身 、轻量化设计 、自然吸气发动机及后轮驱动为核心 ，虽性能不突出，但凭借纯粹的驾驶乐趣成为同级标杆 。全球销量稳定：在亚洲及欧美市场表现优异 ，是马自达品牌的重要招牌之一 ，其独特定位使其拥有相对独立的市场地位 。
不过，马自达MX-5毕竟是一台小跑车 ，这一点从其车身尺寸就可以看出 ，3915mm的车长和2310mm的轴距注定了这是一台适合小女生的跑车。当然，马自达MX-5还有一大看点就是该车作为敞篷车 ，其车顶是可以收到后备箱里面的 ，这样在晴朗的日子，开着这样一台敞篷小跑车兜风，无疑是一种享受。
马自达MX-5很不错 ，值得购买 。全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度 。为了保证“人马一体 ”的动态性能 ，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料 ，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
马自达计划推出MX-5这个车系主要是想参照英国Roadster的设计理念 ，也打造出一台属于日本的、马自达的“英国式 ”Roadster软顶敞篷小跑车，要知道英国的小跑车都是强调底盘操控性的 ，因此也决定了这台MX-5必须得拥有优异的轻量化与操控 。
不知道何时,咱们自主品牌才会推出这么一款好玩的马自达MX-5?
年2月10日 ，第一代MX-5（NA）在芝加哥车展上亮相，售价为14 ，000美元 。马自达计划推出MX-5这个车系主要是想参照英国Roadster的设计理念 ，也打造出一台属于日本的 、马自达的“英国式”Roadster软顶敞篷小跑车，要知道英国的小跑车都是强调底盘操控性的 ，因此也决定了这台MX-5必须得拥有优异的轻量化与操控。
马自达新一代MX-5 Miata预计于2025年7月正式亮相 ，2026年上市销售，核心信息及设计亮点如下：动力系统48V轻混系统：新车或搭载48V轻混动力，满足欧7排放标准 ，同时延续MX-5系列轻量化传统 。马自达相关负责人明确表示 ，新一代车型将采用电气化动力系统，轻混技术有助于平衡性能与环保需求 。
结论：马自达新款MX-5凭借独特的产品定位 、驾驶乐趣和品牌情怀 ，具备成为细分市场爆款的基础条件 ，但需在定价、营销和新能源布局上精准发力，以应对国内市场的特殊性。
那台将永远铭记她青春的马自达MX-5,魅力红!
我把这台工整的MX-5开到一片落满银杏叶的草地上 ，这片鲜艳的红色立马让周遭从庄严肃穆中苏醒过来 。打开敞篷 ，日风布艺包裹的A柱进一步点亮了画面 。有一阵风吹来，在车头装点了零散的金黄色落叶 ，这时夕阳余晖刚好落在车内那对座椅上 ，看不尽的美好，道不尽的浪漫。
其实当时MX-5是欧洲亚太地区的称谓 ，在北美市场它的名字为Miata ，在日本市场，MX-5则叫做Eunos？Roadster 。车标也没有使用大家所熟悉的马自达车标，而是下图的这个样子 ，原由是当时的马自达也想像日产的无限与丰田的凌志那样 ，另起炉灶，建立一个属于自己的豪华品牌 。
马自达MX-5很不错 ，值得购买。全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体 ”的动态性能 ，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料 ，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性 。
从外观来看 ，马自达 MX-5 RS 与标准车型并没有大差异，依旧维持相当紧致匀称的车身比例 ，车身长宽高分别为 3 ，915x1，735x1 ，230mm 、轴距为 2 ，310mm 。
三转子!万转!涡轮!千匹!马自达MX-5如此战斗!
1 、这台MX-5的涡轮选用的是PT7275，峰值压力37PSI，浮动式 ，96？A/R ，适应动力1015匹以内。为了在保证强度的前提下尽量降低叶轮是质量，进气叶轮是2618锻造材质的 。这个涡轮是自冷式的 ，内部没有水道 。这样可以让管路简化一些 ，也可以减少水道的故障率。对于漂移车来说，也是这台20B来说 ，减少涡轮延迟很有必要 。
2、涡轮转子MX-5 NC的前世今生 在汽车的浩瀚宇宙中 ，每一款车型都有其独特的生命轨迹，而MX-5 NC（即马自达Miata NC）与涡轮转子MX-5的结合 ，更是书写了一段令人瞩目的改装传奇 。这个故事 ，从一个汽车爱好者的梦想与坚持开始，逐步演变成了一场关于速度与激情的探索。
3、mx5马自达不是转子发动机 ，是直喷式发动机：MX5不是转子发动机 。RX系列才是转子发动机；转子发动机简介：转子发动机（WankelEngine 、RotaryEngine）是由德国人菲加士·汪克尔（FelixWankel ，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题 ，研制成功了第一台转子发动机 。
4 、MX-5就别想了 ，大陆的MX-5全部都是AT波箱，MX-5全系列包括 ，NA NB NC三代车架代码 ，大陆进口的NC，也就是第三代 ，车不错 ，一个AT波箱害死人，但是是这几辆车中算用的比较省心的 ，没有RX-7那么暴力。MAZDA RX-8是一台让所有人头疼的车子 ，油耗高，保养烦 。
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