12万公里的英菲尼迪贬值多少钱
1、一般来说，对于入门级车型，行驶12万公里后可能贬值到车辆当初购买价格的30% - 40%左右。比如一辆当初购买价为30万的入门级英菲尼迪 ，行驶12万公里后可能只值9万 - 12万左右 ，贬值了18万 - 21万。中级车型贬值幅度可能在40% - 50% 。若当初购车价40万，行驶12万公里后大概价值16万 - 20万 ，贬值20万 - 24万 。
2 、一般来说 ，像英菲尼迪QX60这类中型SUV，如果行驶了12万公里 ，车况正常的情况下 ，相比新车可能会贬值40% - 60%左右。假设一辆新车价格为40万，那么贬值后可能在16万 - 24万左右 ，贬值金额大概在16万 - 24万 。而对于英菲尼迪Q50L这类轿车 ，行驶12万公里后，贬值幅度可能在35% - 55% 。
3 、英菲尼迪G25：2012款车型 ，新车指导价为358万元 ，车龄7年、行驶近12万公里后，卖家报价为14万元，贬值较多。英菲尼迪EX25：二手价格受车况 、上牌时间和行驶里程影响 ，价格区间大概在8万到13万之间 。
月销仅470台,英菲尼迪会成为下一个讴歌吗?
以讴歌品牌来举例 ，讴歌在中国市场的销量一直非常惨淡，后续也渐渐退出了中国市场 ，那么英菲尼迪就目前的市场销量来说 ，很有可能会成为下一个讴歌，并且大众对于英菲尼迪的选择 ，一直没有太好的看法 。包括英菲尼迪 、凯迪拉克等等品牌 ，目前都存在同样的问题，宝马和奔驰占领了整个市场的大部分份额。而这些比较偏门的品牌 ，则会越来越惨淡 。
市场表现持续低迷 ，退出或成必然2024年英菲尼迪月销量难破百台，4月仅售出98台（其中QX60占73台） ，全年销量仅2000余台 。与巅峰期2017年的8万台相比 ，断崖式下滑已成定局。在讴歌已退出中国市场、雷克萨斯加速转型的背景下，英菲尼迪若继续维持现状，退出中国市场仅是时间问题 。
这一标签在二线豪华品牌身上愈发牢固 ，随着市场竞争加剧和消费者需求变化 ，其生存空间被进一步压缩 。“黯然”三剑客：讴歌 、Jeep 、英菲尼迪讴歌：2023年正式退出中国市场，成为首个折戟的日系豪华品牌。其国产车型CDX定位紧凑型SUV ，未获市场认可 ，销量持续下滑，2021年仅售5762辆 ，同比下降46%。
销量表现3月销量：乘联会公布的3月汽车品牌销量排行榜显示 ，英菲尼迪当月销量仅为364台，排名第79位 ，甚至不如早已退出中国车市的铃木 。一季度销量：2021年第一季度累计销量为589台 ，开局惨淡，全年发展形势严峻 。市场地位：媒体普遍认为英菲尼迪已难以维持二线豪华品牌阵营的地位 ，生存问题成为焦点。
12万公里的2018款英菲尼迪贬值多少钱
一般来说 ，行驶里程较多的情况下，相比同款低里程车辆，可能贬值20% - 40%左右 。假设同款新车当时价值30万 ，那么可能贬值6万到12万左右 。但这只是大致估算 ，实际贬值还需综合上述多种因素来准确判断。
大致估算，行驶12万公里的2018款英菲尼迪可能相比车况良好、里程数少的同款车贬值30% - 50%左右 ，但这只是个大概范围 ，具体还得结合上述多种因素综合判断 。
通常，一辆车况良好 、2018年左右的英菲尼迪QX80 ，行驶里程在10万公里左右 ，可能售价在30-40万元 。要是车辆年份更老，车况也不是特别理想 ，行驶里程较多 ，价格可能会降到20万元甚至更低。当然，具体价格还得结合车辆的实际情况 ，通过二手车交易平台 、二手车商等多渠道进行综合评估才能更准确地确定 。
英菲尼迪二手QX80的价格会因车辆的年份、里程数 、车况 、配置等因素而有所不同 。一般来说 ，较老款且里程数较高、车况一般的车型价格可能在10-20万元左右；而相对较新、里程数较少 、车况较好的车型价格可能会达到30-50万元甚至更高。
018年的英菲尼迪Q50L二手车价格大致在12-18万元左右 。 车辆车况是影响价格的关键因素 。如果车辆行驶里程较少，比如在5万公里以内，且没有重大事故 ，整体车况良好 ，那么价格相对会高一些。一般能在15-18万元。
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