为什么懂车的人都爱买好几台飞度?
1、家里第一辆车，选的就是一台白色的第一代飞度 ，原因很简单就是90年代的本田摩托车留给人们难以磨灭的耐用本质 ，而萌生的品牌信任感 。确实，这台购于当年的飞度小车 ，也没有让车主阿智失望过 。
2 、空间表现飞度在空间方面有一定优势。它的车内乘坐空间较为宽敞 ，尤其是后排腿部空间，能为乘客提供相对舒适的乘坐感受 。奕跑的空间表现也能满足日常基本需求，但相比之下 ，在后排空间的宽敞程度上略逊一筹 。
3 、飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车 ，虽然这款车的尺寸不大，但在“空间魔术师”本田的调教下飞度空间表现还是能够让人满意的 ，因此飞度也受到了不少家庭用户的青睐。本田飞度是继雅阁（Accord）、思域（Civic）后的全球战略车型之一。
4 、除了实用性之外 ，它的改装空间也很多，成为那些喜好改装的消费者的首选车型；再加上它也符合国六的排放标准 ，购买它的消费者就更多了 ，成为那些懂车消费者的心头爱 。
“超跑 ”真实力丨本田第三代飞度GK5综合测试
1 、我们将对留下无数传说的超跑GK5进行麋鹿测试首先，我们以67km/h的时速开始对超跑GK5进行麋鹿测试 ，小巧的车身带来了灵活的转向 ，让飞度轻松完成从A区到B区的测试，虽然没有后防倾杆的缘故 ，导致了右后轮随着车身的转向过度而轻微离地 ，不过较短的车头带来了不错的车头指向性，成功切入C区，完成了第一轮的测试 。
2、燃油经济性高：飞度GK5综合油耗在5升左右 ，5L地球梦直喷发动机在动力和油耗的平衡上做到了同级别最优。较低的油耗意味着用户在日常使用中可以节省不少燃油费用 ，降低了用车成本 。可靠性与保值率高：本田飞度一直以来都拥有不错的质量口碑，飞度GK5的可靠性也值得肯定 。
3、“飞度GK5是超跑”更多是车迷圈内的一种调侃性说法 ，而丰田雅力士GR Sport凭借底盘优化 、运动化设计等特性 ，确实具备与飞度竞争的玩味属性。
4 、GK5被称为超跑，实则是一种车主间的自娱自乐与自嘲的说法 ，但它确实在同级车中具有突出的动力表现 。以下是具体原因：价格亲民与改装成本低：GK5即本田飞度的第三代车型 ，因其价格相对亲民，且改装成本低 ，成为了许多普通车友的玩车之选 。
5、GK5被称为“超跑 ”主要因为其出色的性能以及本田对技术的持续优化。具体来说：强大的发动机技术：GK5搭载了L15B 5L直列四缸直喷发动机 ，并融入了本田的i-VTEC技术 。相比上一代发动机，其效率提升了10% ，加速性能提升了15% ，为车辆提供了卓越的动力表现 。
6 、GK5是本田飞度。严格来说是第三代本田飞度 。GK5是第三代本田飞度的底盘代号 。3L和5L的第一代飞度分别称为GD1和GD3。3L和5L的第二代飞度分别是GE6和GE8。第三代飞度没有引入3排量车型，所以只有一个代号 。
第四代飞度不仅外观呆萌,动力也变弱了?飞度:我还能打
1 、由于电动机天生的高扭特点，第四代飞度在低速起步时拥有很出色的加速能力 ，并且i-MMD也很好的解决了第三代混动版飞度7速双离合变速箱在急加速过程中的顿挫问题 ，加上三种驱动模式（纯燃油驱动模式、混动模式 、纯电动模式）的无缝变化，会让动力输出更加线性流畅 。
2 、第四代本田飞度以18万起售价上市 ，凭借产品力提升和差异化布局 ，在小型车市场仍难寻对手。以下从产品变化、规划思路及市场前景展开分析：产品力全面升级，巩固核心优势外观设计转型 第四代飞度彻底摒弃第三代凌厉的“小钢炮 ”风格 ，转向可爱呆萌路线 。
3 、四代飞度凭借更萌的外观 、内饰革新、动力升级及实用配置 ，让老车主心动不已 。
4 、全新第四代本田飞度，将会大体分为燃油版 、混动版以及四驱版本 ，并细分为基础版、家庭版、跨界版 、时尚版和豪华版五种；由此再加以延伸出共计20款车型。由于其车系分类过多 ，使之外观设计也不尽相同 。不过，细看之下不难发现 ，虽然在装饰上会有区别 ，但其实整体的设计结构却只有两种形式 。
5 、第四代飞度在日本正式上市销售之后，本田的专卖店中也纷纷摆出全系车型。新一代的飞度外观上变得更加圆润，更加呆萌 ，跟第三代飞度强硬风格的外观截然不同 。动力方面也不再使用那台5L的地球梦发动机 ，改用3L的自然吸气以及5L混合动力的组合 。
本田gk5和飞度的区别是什么
【太平洋汽车网】本田gk5不是飞度，本田gk5和飞度的区别主要是动力不同。GK5是第三代飞度的底盘代号 ，GK5即第三代飞度 。本田gk5全系搭载动力5L直喷DOHCi-VTEC发动机 ，最大马力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm 。
本田三代飞度（GK5）和四代飞度避震的核心区别在于调校方向与实际表现 ，四代更注重舒适 ，操控性有一定妥协，三代则以运动硬调校为主。结构与调校逻辑差异1）悬架结构上 ，二者都是前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架 ，不过四代飞度在避震阻尼以及弹簧K值方面做了调整。
与普通飞度的区别：引擎与性能：超跑GK5采用了更先进的引擎技术，提供了更强大的动力输出 ，相比普通飞度 ，在加速和极速方面都有显著提升 。设计元素：在设计上，超跑GK5增加了一些跑车特有的元素，如更运动化的车身线条、更低矮的车身姿态等 ，这些设计不仅提升了车辆的视觉效果 ，也增强了其空气动力学性能 。
动力强劲：潮越Max版同样搭载了5L自然吸气发动机，但经过调校后动力表现更加出色。同时 ，该车型还配备了CVT无级变速器 ，实现了平顺的换挡和高效的燃油经济性 。
GK5是第五代飞度（FIT） 。车型标识：在飞度车型系列中，GK5是第五代飞度的内部代号或车型标识。整体提升：与之前的飞度车型相比 ，第五代飞度（GK5）在外观 、内饰 、配置和动力等方面都有了显著的提升 。外观：采用了全新的设计理念 ，车身线条更加流畅、时尚，更符合年轻消费者的审美需求 。
GK5是本田飞度第三代的底盘代号。日本人喜欢用车架号来命名汽车 ，GK5就是飞度车架号的前三个 。再比如说AE86 ，作为本田飞度这种小车，GK5实际也被称为“草根改装” ，小车轻奢改装成另类版型 ，从而逐步形成了一种改装车文化 。当然也有专门的车队把GK5组队参加一些6级别联赛等等。
【维基试驾】第四代飞度:“本田大法 ”的又一良心之作
1 、如今，第三代飞度已退隐山林，而令人倍感期待的第四代飞度也终于顺利接棒 。8月5日 ，【汽车维基】参加了广汽本田位于北京举办的第四代飞度试驾活动 ，一番体验下来，第四代飞度的整体表现并未让笔者失望 。很庆幸 ，曾被奉为“超跑 ”的飞度并未因此而没有迷失方向 ，尤其在产品定位上，依然清醒地将家用 、代步放在首位。
2、说到飞度 ，怎么能不提“魔术座椅”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续。唯一遗憾的是 ，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能，也不支持后排4/6分割放倒 ，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能 。
3 、安全性方面 ，第四代飞度相比上一代车型有所提升，新车搭载了全新一代的Honda SENSING安全超感系统 ，采用高清广角摄像头替代传统的高清摄像头+毫米波雷达的组合 ，提升了识别精准度，而该系统包含了ACC主动巡航控制 、车道偏离预警、车道保持辅助以及碰撞缓解制动功能等 。
4 、本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro，外观运动 ，突出“跑感 ”。此外广汽本田还发布了一款更显跨界的 ，代号为GS1的潮越Max，升高了底盘 ，加上异色的轮眉 、包围以及行李架 ，颇有小SUV的感觉，给口味不同的消费者带来更多的选择 。 本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro ，外观运动 ，突出“跑感 ” 。
把本田飞度GK5改成Spoon式样,155匹黄色涂装回头率爆棚
本田飞度一经推出就成为了玩家们的挚爱，无论是初代的GD、二代的GE、还是现款的三代GK。当然 ，飞度能有如此的改装空间 ，相信背后的一系列改装厂家也是功不可没的 。
【太平洋汽车网】飞度gk5搭载了本田地球梦代号L15B2的5L缸内直喷自然吸气发动机，配合本田独有的i-vtec技术 ，最大马力输出达到了131PS ，峰值扭矩155Nm，与之匹配的是5MT/CVT变速箱 。扮猪吃老虎，在马路上遇到很多本田飞度 ，完全不知道它有多快。
但是在底盘代号为GK5的第三代飞度诞生之后 ，这种情况发生了改变，越来越多的车主开始加入改装飞度的行列 。这是因为第三代飞度搭载一台同级别最强的5L发动机 ，拥有131匹马力的最大功率和155牛·米的峰值扭矩 ，性能强悍，可以在兼顾代步的同时 ，为车主带来不错的驾驶体验 。
第三代飞度（GK5）之所以被称为“平民超跑” ，得益于所搭载的代号L15B的直列四缸地球梦发动机，虽然只有5L的排量 ，却可以爆发出131匹的最大马力和155牛·米的最大扭矩 ，所拥有的排气侧可变气门升程技术让这款发动机的后程爆发力十足，零百加速可以跑进9秒以内。
外观方面：个人认为啊！本田厂商看到GK5这么火爆 ，就干脆推出几款运动版本吧 ，全新本土飞度-潮跑版就来了，很明显，前保险杠变成了红黑色搭配 ，看起来很运动的轮毂 ，看起来更加运动 。内饰方面：没什么太大变化，个人感觉 ，缝线变成红色是不是更加运动呢？可以后期自己加装 。
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