可油可电可静可动宝马,这样的宝马5系插电混动不香吗?
价格方面 ，宝马5系插电版的厂商指导价为469-499万左右 ，根据各地优惠幅度的不同，以及对于插电混动车型政策补贴的不同，各地的终端零售到手价格也不同 。综上 ，宝马5系插电混动车型还是很值得购买的 。但由于其定价接近50万 ，所以也很难全民普及。所以它所能吸引的潜在消费人群，还是以较富裕并对生活品味有所追求的阶层为主。
宝马5系插电混动（以530Le为例）在油耗和驾驶感受方面具有以下特点：更低的油耗表现纯电续航满足日常通勤：在满电状态下 ，纯电续航里程为61km ，对于城市通勤场景，若每日行驶里程在此范围内 ，可实现零油耗出行 。
在指导价相近的情况下 ，若插电混动版优惠力度大且购车总费用更低，则更值得购买；若两者总费用相近或插电混动版更高 ，则需结合日常充电条件、油耗需求及政策优惠综合判断 。 以下是具体分析：购车总费用对比2019款宝马5系插电混动：终端优惠后裸车价435万元起 ，免购置税，购车总费用约490万元。
之所以会选择宝马5系插电混动这辆车子是因为我个人很喜欢宝马这个品牌 ，在我心中说是信仰都不为过 ，而且这辆车插电混动也能家用化控制得很低，更不用说这辆车宽敞的空间以及舒适的驾驶体验了，所以说选择他根本就不需要犹豫 。
宝马5系新能源车缺点,宝马5系新能源为什么不保值
1 、宝马5系新能源车的缺点主要体现在保值率偏低和变速箱调校存在顿挫感两方面 ，具体内容如下：保值率偏低电池衰减导致更换成本高：宝马5系新能源搭载的插电混动系统 ，其电池和纯电车一样存在衰减问题 。使用几年后，电池耐用性下降 ，若更换新电池需花费约6万元 ，高昂的成本使得车辆在二手市场价值大打折扣，成为影响保值率的主要原因之一。
2 、首先在市场保有量上 ，燃油五系一直占了销量的大头 ，5系新能源大概只占总销量的15%左右 。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右 ，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系 。
3、新款的价格和非电动的车型价格差别不大 ，而且还是新能源汽车，在个别地区是不限号的；新款的插电式混合动力车型在车内配置方面都达到非电动宝马530的标准甚至更高；插电式版本的5系配备逼格很高的液晶钥匙 ，是标准配置 ，而这个在非电动车型上是不装配的。
4、保值率问题：混动车型的保值率通常不如燃油版，长期持有后可能在出售时无法完全收回购买时的燃油成本节省 。 动力表现：宝马530混动并非运动型车辆，在电量耗尽的情况下 ，其动力表现可能不如燃油版车型 。
5 、对于普通家庭而言 ，购买性价比更高的国产车或新能源车，将剩余资金存起来或用于更有用的地方 ，可能是更理性的选择。不过 ，宝马5系在外观设计 、动力系统等方面仍有一定优势，对于部分有经济实力且注重品牌和驾驶体验的消费者来说 ，它依然是值得考虑的车型 。
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外观设计经典大气 ，中性风格受众广泛设计语言：延续燃油版5系的经典元素，包括大尺寸“双肾式”进气格栅、矩阵式大灯 、粗壮贯穿式腰线及“小鸭唇”尾部造型 ，整体气场强大且富有运动感 。
新能源五系宝马纯电跑20多公里怎么弄
1 、新能源五系宝马纯电跑20多公里 ，您可以采取以下方法：使用纯电模式：新能源五系宝马纯电车型具备纯电驾驶模式，这是专为短途行驶设计的节能模式。在纯电模式下 ，车辆将仅使用电力驱动 ，无需消耗燃油。对于20多公里的路程，纯电模式完全可以满足需求，不仅环保而且经济 。
2、【太平洋汽车网】可以 。一般情况下宝马5系混合动力纯电动能跑61公里左右。宝马5系插电混动版其实就是基于燃油版5系打造的 ，作为一款新能源车型 ，宝马5系插电混动版可享受国家补贴 。在新能源重点城市还可享受新能源牌照 、不限行及免停车费/高速费等优待 。
3 、变速箱调校存在顿挫感中低速行驶时顿挫明显：尽管宝马5系新能源采用的ZF 8AT变速箱在换挡速度和逻辑上表现优异，但在中低速行驶时 ，仍能感受到顿挫感。例如 ，深踩油门后快速松开，车辆会出现短暂顿挫 ，这一问题在新3系上同样存在 ，说明插混系统未能完全解决变速箱调校的不足 。
4、尤其是在年轻消费者心中，它竟然树立起比其它国产品牌更高端的形象 ，比如红旗H9这款豪华轿车在很长一段时间里要比A4L或者宝马3系受欢迎 。不过面对新能源浪潮 ，红旗还是急需拿出几款让人眼前一亮的新能源车型，这不近日我们就从官方获悉 ，全新中大型插混SUV——红旗HS6 PHEV即将上市。
5 、当然可以啦 ，新能源汽车都可以上绿牌的，宝马5系新能源动力方面，2018款和2019款都采用的是0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统 ，最大输出功率为252马力 ，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时 ，纯电动续航的里程为61公里 。
6 、而在这个过渡期内 ，插电混动在我看来，是最为两全其美的一个办法 。既可以享受到电动车带来的静谧和节能 ，也不失去燃油车的便捷和续航。今天给大家分享的是一台宝马的530le ，一台绿牌的宝马五系 。宝马五系这台车大家对他可谓是非常非常熟悉了，在大家上的能见度也非常高 。
宝马5系是不是新能源
1、总之 ，宝马5系是一款既拥有新能源技术 ，又能在不充电的情况下使用油的汽车。
2 、宝马全新5系的产品力和品牌形象能够满足他们的需求，因此40万起售的价格在他们看来是物有所值的。对于价格敏感型消费者：40万的起售价可能会让他们觉得有些昂贵 。这部分消费者可能更注重车辆的性价比 ，会考虑一些价格更低的中大型轿车或者豪华品牌的入门级车型 。
3 、【太平洋汽车网】宝马5系新能源车型是插电混动汽车 ，宝马5系新能源是一辆中大型汽车，这一款车的轴距为3108mm（毫米），长宽高分别是5087mm（毫米） ，1868mm（毫米） ，1490mm（毫米）。宝马5系新能源配备了一台0升涡轮增压四缸发动机 。宝马5系新能源的0升涡轮增压四缸发动机具有184马力 。
4、新款宝马5系插电混动车型属于年度改款，主要针对动力和细节设计进行优化 ，未涉及平台或架构的重大调整。此次升级重点在于提升发动机动力性能 ，同时通过低风阻轮圈设计进一步优化能耗表现，适合对驾驶体验和节能需求均有要求的用户 。
5、宝马5系插电混动版其实就是基于燃油版5系打造的 ，作为一款新能源车型 ，宝马5系插电混动版可享受国家补贴 。在新能源重点城市还可享受新能源牌照 、不限行及免停车费/高速费等优待。外观方面，宝马5系新能源和和燃油版保持一致 ，这也是主流的做法 ，毕竟可以省了不少设计和模具费用，节约成本嘛 。
6 、宝马5系新能源：这是插电式混合动力轿车 ，系统由0T发动机以及70kW的电机组成 ，使用的是宁德时代锂电池组，纯电模式续航里程61km 。宝马7系新能源：740Le版本，插电式混合动力车型 ，系统由0T发动机以及83kW的电机组成 ，最大可以输出258马力，百公里加速只要5秒。
宝马5系总共几代
1、宝马5系自1972年问世 ，到2025年历经八代更迭 ，各代在设计 、技术及市场定位上都有显著变化 。第一代（1972 - 1984年）1）首次确定宝马双肾型进气格栅样式，车身线条层次清晰 ，运动感强 。2）动力有8L/0L直列四缸和5L直列六缸发动机 ，奠定后驱操控基础。
2 、宝马5系截至2024年已发展至第八代车型。以下是关于宝马5系各代车型的简要介绍：第一代（E12，1972 - 1981年）：这是宝马5系的开山之作 ，它的出现填补了宝马在中型豪华轿车领域的空白 。
3、宝马5系的经典车型主要集中在第四代E3第五代E60及早期进口/国产版本 ，不同代际因设计 、技术和情怀各有侧重，无绝对“最经典 ” ，但以下车型认可度较高 。
4 、宝马5系中 ，第三代（E34，1988-1996）和第四代（E39，1995-2003）被公认为经典且好看的车型。第三代宝马5系（E34）：设计风格：其设计方正硬朗 ，每一处细节都彰显着机械时代的纯粹与质感 。经典的双肾格栅和四圆灯设计 ，奠定了5系家族美学的基石 。
5、动力性能第七代宝马5系：动力表现稳定，能够满足日常驾驶需求 ，但在动力参数上相对第八代车型略显逊色。第八代宝马5系：目前共推出两个动力版本 ，525Li基本型将搭载0T低功率发动机，最大马力212Ps；530Li豪华套装和运动套装则是搭载的高功率0T发动机 ，最大马力287Ps 。
6 、历史版本与特殊车型方面 ，历代车型自1972年第一代（E12）至今共七代，最新为第七代（G30/G38 ，2017年至今） ，国产长轴版（G38）轴距加长至3105mm 。车身形式除标准三厢轿车外，历史上曾推出旅行版和高性能M5。新能源版本上 ，现款提供i5纯电版（CLTC续航560 - 615km） ，未来或新增插混车型 。
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希望本篇文章《宝马五系电车(宝马五系电车落地价)》能对你有所帮助！
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