雷凌双擎到底值不值得入手?
1、雷凌双擎整体上值得入手 ，尤其适合经常面临拥堵路况的消费者 ，但在高速驾驶体验和刹车脚感方面存在一定不足 。以下从多个方面详细分析：优势品牌与技术背景丰田在混动技术领域深耕细作20年，是全球混动技术的佼佼者 ，全球销售1000万辆双擎 ，技术成熟可靠，雷凌双擎作为丰田旗下车型，能享受到这一技术优势 。
2 、如果您注重节能减排 、油耗成本和品牌可靠性 ，且能接受其小缺点 ，雷凌8双擎是不错选择；但如果更看重车辆的新鲜感和某些方面的极致体验，建议多对比其他竞品车型 ，也可前往4S店试驾再做决定。
3、丰田雷凌双擎8 E-CVT GS-L领先版国V车型整体表现较为均衡 ，适合注重燃油经济性 、空间和安全性的用户，但在隔音 、内饰质感及舒适性配置方面存在一定短板 。优点方面：油耗表现突出：实测百公里油耗仅8升 ，远低于同级别燃油车 ，长期使用可显著降低用车成本，尤其适合城市通勤场景 。
4、如果对这些方面没有过高要求 ，且希望节省燃油费用并享受环保出行的乐趣 ，那么雷凌双擎无疑是一个值得考虑的选择。
5、推荐购买卡罗拉（雷凌）双擎版而非汽油版的核心原因，主要基于以下四点优势： 显著更低的油耗 ，尤其适合城市通勤双擎版通过电动机与发动机的智能协同 ，在城市拥堵路况下优势尤为突出。
雷凌有没有必要买混动?为什么千万不要买雷凌双擎
1 、有必要买混动的原因：油耗更低：雷凌双擎版的油耗一般在4-5L/100km之间，相比汽油版百公里7L左右的油耗，双擎版能显著节省燃油费用 。对于经常需要长途驾驶或高里程使用的用户来说 ，这一点尤为吸引人 。环保优势：混合动力车型相比传统燃油车 ，在排放方面有更优秀的表现，符合当前绿色出行的理念。
2 、雷凌双擎整体上值得入手 ，尤其适合经常面临拥堵路况的消费者 ，但在高速驾驶体验和刹车脚感方面存在一定不足 。以下从多个方面详细分析：优势品牌与技术背景丰田在混动技术领域深耕细作20年，是全球混动技术的佼佼者 ，全球销售1000万辆双擎 ，技术成熟可靠，雷凌双擎作为丰田旗下车型 ，能享受到这一技术优势 。
3、所以这也是我并不推荐混动版车型的原因之一。最后 ，就是车辆的价格了 。作为一款混合动力轿车，雷凌的定价相对比较合理 ，相同配置的的混动版车型只比同配置的燃油版车型贵了1-8万元 。但是作为一台紧凑级轿车 ，混动版雷凌的定价对于消费者来说还是负担太重。
4 、总的来说，雷凌双擎虽然有其独特的混动技术和省油优势，但在购买前还需要根据个人实际需求和预算进行权衡考虑 。
5 、雷凌双擎是否值得购买需结合个人需求判断 ，总体适合注重燃油经济性、日常通勤为主的用户 ，但对动力和隔音要求较高者需谨慎选择 。具体分析如下：核心优势油耗表现突出：实测综合油耗约32升/百公里，纯市区行驶可低至5升/百公里 ，长期使用成本显著低于同级燃油车。
6 、如果你不在乎雷凌双庆的缺点 ，优点正是你所需要的，雷凌双庆后悔买了也只是扯淡 。 丰田 的混动车型全球销量已经突破1000万辆 ，但在中国 ，2017年纯雷凌双擎销量为40511辆 。不过这种销量确实比较少，但是竞争对手 卡罗拉 双擎也没有很好的销量（虽然都属于丰田 ，所以竞争不明显）。
波霸评车|一箱油才跑600公里,雷凌双擎敢说省油?
1 、雷凌双擎一箱油跑600公里仍可称省油 ，主要因其油箱容量较小且综合油耗表现优秀。具体分析如下：油箱容量较小导致总续航看似不高：雷凌双擎的油箱容量为45升，实际加油量常不到30升 。相比之下 ，常规动力汽车油箱更大 ，一箱油也可跑600公里左右 。因此，仅从续航里程数字判断，容易忽略油箱容量差异这一关键因素。
2、油耗低？一箱油能跑1000多公里并不是不可能 更新之后的雷凌双擎在动力方面搭载丰田最新的THS II混合动力系统 ，8L阿特金森直列四缸发动机最大功率72kW ，最大扭矩142N·m 。匹配了一台总功率为53kW，总扭矩为163N·m的电动机 ，将蓄电池组安装在后排座椅下方 ，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量 。
3 、根据个人经验，其实是路况良好的国道最省油。尤其是那种下坡多的路段 ，可以60km/h-80km/h一直半滑行 ，在这种路段，我曾经开出过单程3L/100km的油耗 。如果把场景定义在路况良好的国道 ，大叔的新款TNGA雷凌双擎 ，一箱油估计能开出1200km都不止 。
丰田雷凌双擎1.8混动怠速开空调怎么样
1 、丰田雷凌双擎8混动怠速开空调的表现相对较好，既省油又高效。油耗表现：在25℃左右的舒适温度下 ，怠速开空调一小时大概消耗0.3升油 ，相当于2块钱左右 。这得益于其混动系统，发动机不会一直运转，电池够电的时候就会自动停机 ，实现零油耗（在电池电量充足且空调负荷不大的情况下） 。
2、不同车型的具体能耗有所差异 ，例如混动锐界L空调初始功率可达5kW，平均1 - 2kW ，短途油耗增加约2L/100km；丰田雷凌双擎等车型开空调油耗上升1 - 5L/100km。不过 ，存在一些特殊情况会对能耗产生影响 。在极寒地区（如哈尔滨零下30度）可能导致电池掉电加快，但这属于少数场景 。
3 、配置差异可能导致的其他位置由于车型配置存在差异 ，部分丰田雷凌双擎8混动的车外空调进气口位置可能略有不同。有资料提到 ，该进气口也可能位于手套箱后方或发动机舱电瓶附近。
4 、开了一个多月的混动版雷凌，说一下我的驾驶感受： 静音性好：感受到了混动雷凌给我的感觉就是车厢的静音性处理的非常好 ，除了引擎声还有胎噪外 ，车子的宁静度是非常好，开起来得心应手 ，以前的雷凌也开过 ，换了架构后完全不是以前雷凌的感觉 。
5、升 。环境因素：冬季低温（尤其北方）可能使油耗增加0.3-0.8升，因电池效率下降；夏季开空调则影响较小（约0.2-0.5升）。总结：日常综合使用下，雷凌8双擎的油耗普遍低于5升 ，技术成熟的混动系统是其省油的关键 。建议参考车主论坛的真实长测报告 ，不同地区用户的数据差异通常不超过10% 。
上了高速才发现,丰田和比亚迪“混动 ”的差距明显?买车千万别盲目跟风...
1、丰田和比亚迪混动车型在高速等路况下存在明显差异，主要体现在动力系统 、续航表现 、使用成本、内饰风格和驾驶体验等方面 ，购车需结合自身需求选择 ，避免盲目跟风。动力系统差异比亚迪秦PLUS DM-i：采用插电混动技术，支持外接220V家用电充电 ，纯电续航可达100-120km ，行驶中自充70-80km，总续航170-200km 。
2 、丰田和比亚迪混动在高速场景下存在明显差距 ，主要体现在动力响应 、续航能耗、高速舒适性 、驾驶感受等方面 ，消费者应根据自身需求选择，避免盲目跟风 。动力响应丰田双擎：起步动力输出平顺 ，但高速加速时动力响应较慢 ，超车时缺乏爆发力，给人一种“慢悠悠”的感觉。
3 、中国市场方面，一汽丰田纯电车型bZ3和bZ5的全年零售量合计约为5万辆 ，广汽丰田旗下铂智3X全年累计销量为7万辆 。对比看 ，比亚迪纯电车型销量高达2267万辆，同比增长286% 。
4、在道路畅通和高速行驶下 ，某些混动车与燃油车在耗油量上相差无几 ，但在拥堵路段堵车情况下，混动车就是省油利器了。所以混动车的燃油经济性不一定高 ，还得根据自己的驾驶情况而定 。而非插电式一般就是我们所说的油电混动 ，属于常规混动 。它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。
5 、北京车展上混动车型成为主角 ，这一现象是市场趋势 、技术优势和政策支持共同作用的结果。以下从多个方面展开分析：混动车型的技术优势：解决纯电痛点 ，满足全场景需求无续航焦虑，适应多元场景纯电动车受限于电池损耗和充电设施不足 ，表显续航与实际续航差距大 ，且长途出行依赖充电桩 。
6、而且相比起汽油车的指标，新能源车目前买的人还不算多所以指标更加容易获得 。优点2：混合动力的动力性能更加好在动力输出特性上，电机与内燃机可以说是完全相反 ，将两者结合到一块恰好就能互补两者的缺点。
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